最近，海外航空数据提供商OAG公布了2024年12月内行十大辛愁城外机场。

OAG是左证航空公司在各机场投放的海出门港航班的座位数（运力）算作筹谋步伐，进行排行。

第1名：阿联酋，迪拜机场，527.9万个座位。

第2名：英国，伦敦希想罗机场，396.4万个座位。

第3名：新加坡，樟宜机场，375.5万个座位。

第4名：韩国，首尔仁川机场，367.8万个座位。

第5名：法国，巴黎戴高乐机场，321.1万个座位。

第6名：土耳其，伊斯坦布尔机场，320.8万个座位。

第7名：荷兰，阿姆斯特丹机场，319.6万个座位。

第8名：中国，香港机场，318.9万个座位。

第9名：泰国，曼谷素万那普机场，286.8万个座位。

第10名：卡塔尔，多哈机场，275.2万个座位。

上述十大辛愁城外机场不错分为三挡。

第一档：超500万座，迪拜机场。

第二档：300-400万座，伦敦希想罗、新加坡樟宜、首尔仁川、巴黎戴高乐、伊斯坦布尔、阿姆斯特丹、香港等7座机场。

第三档：300座以下，曼谷素万那普和多哈机场。

迪拜机场颠倒恐怖，一齐为海外运力，不仅是最粗重的海外机场，照旧内行最粗重的机场。

要知谈，亚特兰大机场大部分为国内运力，毕竟有弘大的本地阛阓撑握。

2024 年 12 月，迪拜机场打败了长年位居内行第一的亚特兰大机场，成为内行最粗重的机场，日均座位数较上个月增多 5%。

新加坡樟宜机场则取代了以往东亚航空重要之王的香港机场位居第三，日均座位数较上个月增多 8%。

但香港也在远程追逐之中，将来谁是东亚地区第一航空重要还很难说。

2024 年 12 月，香港机场运力增幅最大，日均座位数环比增多 10%，也曾高涨为第八辛愁城外机场。

香港机场于 11 月底启用第三条跑谈，将来排行有望进一步晋升。

卡塔尔多哈机场以 280 万个座位置身十大最辛愁城外机场之列，而法兰克福机场 则跌出榜单。

2024 年 12 月，曼谷素万那普机场则是唯独一个未干涉前年十大最辛愁城外机场之列的机场，排行第九。

十大海外粗重机场中，东亚4个，中东3个，西欧3个，实在各占1/3。

这个榜单里，好意思国莫得一座，阿联酋、英国、新加坡、韩国、土耳其、法国、荷兰、中国、泰国卡塔尔各一个。

莫得一个国度有两座机场干涉前十的。

这也诠释海外重要有一定的竞争性、排他性。

前十名中许多是一国、一城、一机场的情况。

这也就诠释了，中好意思两国民航业主淌若国内需求强，大型机场较多，海外航路并非谀媚于一两座派别机场。

许多东谈主对这个榜单不以为然，以为干涉榜单的大部分是岛国、小国，当然海外游客多了。

然则咱们需要警惕的是，韩国、新加坡，乃至中东这些海外航空重要是咱们最大的竞争敌手，事实上，许多国东谈主齐是经过这些地点进行中转的。

如果咱们再不加速缔造海外航空重要，很有可能就为他东谈主作念了嫁衣。

最为典型的例子：

我国游客到泰西澳，许多是过程香港、新加坡、首尔、东京中转的。

到欧洲，许多东谈主采取中东进行中转。

咱们尚未吃饱欧洲杯投注入口，却被别东谈主分了一杯羹，如之怎么？