"她经济"失灵？靠"女性专属车"出圈的欧拉，也要运行回身了。
"汽车像素"爆料称，欧拉宗旨重建孤苦渠说念，同期策画了至少四款全新产物，新产物的定位、渠说念政策皆和之前不同。欧拉展示了四款全新的车型，其中包括数款 SUV，以及一款轿卡形态的新车。这些皆是欧拉从未曾试过的产物。
比较无意的是，爆料还称欧拉异日定位将更趋特有，强调工夫、更硬核。比拟于之前的欧拉，新产物会延续一些家眷化的遐想，但不会再回来廉价车的定位，也不会再将女性市集当作独一聚焦点。
欧拉的转型宣告：靠"粉色滤镜"和"女性专属"标签收割市集的期间，截至了。
2021 年 3 月。在汽车用户大会上，时任欧拉品牌肃肃东说念主的余飞官宣：欧拉将定位为"环球最爱女东说念主的汽车品牌"，他直言："欧拉即是要讨好中国女司机，吃好这碗‘软饭’。"
彼时的欧拉，通过一系列神情营销和女性化遐想，在破钞者心中胜仗打上"女性专属"标签。2021 年上海车展，欧拉展台被嘱咐成粉色的"公主城堡"；2023 年品牌之夜，欧拉文书全面奔赴品牌 2.0 期间，将价值体验升级为"更爱女东说念主的新动力汽车"。
然则旷日耐久。欧拉在 2023 年全年销量仅为 10.4 万辆，同比下滑 23%；2024 年第一季度销量接近腰斩，同比下滑 47.4% 至 1.78 万辆。
图源：欧拉
靠近逆境，欧拉的定位运行扭捏。
2022 年 10 月，尺寸更大、设立更高、性能更强的闪电猫上市，时任欧拉品牌 CEO 董玉东将其描摹为"让女东说念主悦心，让男东说念主平定的玄虚体"，试图竣事男女通吃。但恶果即是，闪电猫既无法让女东说念主悦心，又无法让男东说念主平定，两端不讨好。据易车网自满，本年 1-5 月，欧拉闪电猫的累计销量唯有 132 辆。
不啻是欧拉，那些宣传"女性用车"的，包括奇瑞小蚂蚁、QQ 冰淇淋、堪称"中国首款女性定制 SUV "的东风风行 T5EVO 女神版等等车型，其销量发扬基本皆很难达到预期。
小红书上有效户批驳提纲契领地指出，那些作念得粉粉又很可人的汽车，像卡通车，给小孩子开的那种。
图源：小红书
此前车评东说念主陈震就曾发微博说："除了卫生巾以外，最佳别说什么"专为女士打造"，否则您这是厌烦女性？也曾厌烦男性呢？"
" MINI、甲壳虫这样可人的小车，也没敢说我方是专为女生打造啊，更而且还有那么多女生心爱大 G 和库里南呢，以致连手表女生当今也流行选男款尺寸，这个全国上一共就两种东说念主在破钞，那即是男东说念主和女东说念主，然后你竟然开除了其中之一，你说那还能好得了吗 …… "
在汽车这个细分边界上，有些女性用户是不想被区别对待的。他们即是但愿能够普通的买一辆车，而不是一辆针对女性打造的车。并不是汽车圈的"她经济"不成了，而是换成了另一种时势，不再将"女性用车"当作宣传主语，而是更为潜移暗化的方式收成女性车主。
总结来说，女性破钞者需要的不是粉红色的刻板印象，不是所谓在车上弄个化妆镜，把外不雅遐想作念得"多巴胺"就行，标的盘不该有性别之分，女性车主想要的，也仅仅一辆普通的车已矣。的确的对等，始于无需强调的尊重。
"她经济"从未失灵，失灵的是对"她需求"的刻板设想与罪行界说。
好在，当今的车企们运行意志到"标的盘不该有性别之分"，也正因此，中国汽车市集的"她经济"正迎来前所未有的势头。
把柄《中国女性汽车破钞趋势陈诉》自满，女性用户已快速成为中国车市的新黑马。近六七年，女性车市不息扩大，女性驾驶员的增速是男性的两倍，且在年青东说念主群体中发扬尤为杰出。尤其是" 90 后"女性用户占比达到 47.8%，成为汽车破钞的主力军。
小米汽车微博暗示，小米 SU7 的订单中，女性购买者占比高达 28%，且瞻望女性车主占比将达到 40%-50%，接近一半；余承东在直播中披露，智界 R7 提升 40% 的车主皆是女车主；何小鹏也直言选拔 MONA M03 Max 版的用户当中，近 50% 的用户是女生"。
图源：何小鹏微博
发现了吗，不管是小米 SU7 也曾智界 R7、小鹏 MONA，这些女性车主较多的车型，莫得一辆的宣传主语是"女性专属"。这也愈加评释了，那些"女性专属"之前所作念的一切基本即是如意算盘。
女性车主的这波崛起，跟什么"粉色化妆镜"无关，从产物上来说，诱骗她们的即是智能化以及电视雪柜大沙发。
把柄《中国女性汽车破钞趋势陈诉》自满，女性更醉心新动力车（女性 44%vs 男性 31.6%）。
自动泊车功能关于女性用户来说，亦然一个雄壮的助力。这个功能的援助下，让泊车变得愈加浪漫。此外，新动力车型的智能座舱发扬，关于女性用户如实很有诱骗力。比如大屏幕、大沙发、大雪柜，可别小看这三大件的作用，真实很执东说念主。
除了产物外，我认为更弥留的是当今的汽车皆比较疑望"场景改进"，现时中国车市的互异化竞争已成为行业发展的中枢特征，呈现 " 工夫锚点（智驾 / 电板）+ 场景改进（女性 / 家庭）" 的秉性。也即是说产物是一方面，场景营销是一方面。
所谓场景营销，说大口语即是通过场景打造心思价值。
咱们说了那么多年的"汽车不啻是交通用具"，在女性车主中，这个主见早即是理所应当的了。从小红书、抖音等平台就能看到大略，比如抖音 # 车内 ootd 话题播放量上亿，汽车穿搭内容单条带货 GMV 破百万；小红书"宝妈车内好物"札记日均新增 1.2 万条。
别合计夸张，些许用户因为"这辆车的内饰比较配我的穿搭格调"而径直下单。宝妈们清一色的梦想零跑，酷姐们清一色的特斯拉与小米 SU7，这皆是跟她们调性相投的车型。
而更夸张的是，由于个东说念主穿搭与汽车内饰口舌分明，汽车以致成为了带货用具，些许女生发札记展示我方的"开车日常穿搭"，下面广宽用户在"求洽商"。
图源：小红书
智能化让汽车变得好开、雪柜彩电大沙发让汽车变得好玩、车上氛围让"出片率"变得更高，这才是女性购车的"中枢三身分"。其实说白了，不需要有意推出女性用车，只消把产物作念好，不管男生女生，皆会买单。
事实上，这两年不啻是"女性用车"从细分品类回来干线，其他类型的汽车也有从"分离"到"和会"的趋势。
比如越野跟 SUV 和会，成为城市越野；比如跑车与轿车和会，成为轿跑。越野与跑车自身即是小众赛说念，如今与干线车型和会之后，反而卖得更好了，比亚迪方程豹钛系列、小米 SU7 即是最佳的佐证。
图源：电车通摄制
昔时车企们试图通过赫然的外部特征，比如感情、遐想格调、声称"专属"，来分离市集。恶果即是自我设限，双方不讨好。
当今"和会"政策是主流，打造一款工夫、安全、品性等基础提醒过硬的产物，同期通过高度可定制化，比如感情、内饰选配、智能化设立等的普适性上风、以及刚劲的场景化 / 心思化营销，来餍足不同群体的多元化、个性化需求，小米 SU7 即是这种打法。
对车企的中枢才气条目也在发生转移。
当先是从"贴标签"到"深瞻念察"，车企需要更精熟地接头不同用户群体，包括女性细分群体如职场女性、宝妈、年青女性，在具体用车场景中的行为、痛点和厚谊诉求。
另外是从"功能堆砌"到"场景化处理有洽商"：念念考工夫智驾、座舱和设立、雪柜、沙发、大屏怎样的确处理用户在特定场景下的问题，并带来愉悦感。
胜仗的要津在于，车企能否特出性别标签，回来用户本体需求，用超卓的产物力、深远场景的体验遐想以及引发共识的心思价值，取得悉数理性与理性并存的破钞者的选拔。欧拉的"回生"之路，乃至悉数这个词行业的发展标的，皆应以此为鉴。
"她经济"并未隐没，仅仅进化了。它不再是车企眼中一个需要相称"分离"对待的、充满刻板印象的细分市集，而是融入主流破钞趋势中一股刚劲且不可漠视的力量。
与其纠结"她经济"这张牌怎样打，不如撕掉牌面上的性别标签。当车企专注于打造工夫硬核、体验暖心、场景百搭的的确值产物时，非论是"她"、"他"也曾" TA "，当然会被诱骗。
欧拉的腾达、至悉数这个词行业的异日欧洲杯app，谜底未必就在于此：作念好产物，不分性别，自有效户买单。