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《科创板日报》10 月 16 日讯（记者 李佳怡 王耐）当天，特斯拉第二代 Roadster 在得克萨斯州 SpaceX 火箭历练场完周密球首秀。一辆白色跑车冲上近乎垂直的弧形坡谈，倒挂坡顶，随后腾空翻转，靠尾部喷出的气流稳住姿态，巩固落地。

跑车落地的一会儿，全场烦嚣，马斯克又一次把科幻场景搬进了践诺。

发布会后，特斯拉盘前一度高潮超 4%，中国 A 股 26 只低空经济宗旨股涨停。喧嚣事后，有两个问题值得追问：马斯克为什么要在此时推出一辆"会飞"的汽车？而在大洋的这一岸，中国的飞行汽车产业又走到了哪一步？

特斯拉为什么"腾飞"？光环车型背后的本钱叙事雕悍

早在 2017 年，特斯拉就发布过 Roadster 原型车，彼时订价 20 万好意思元，打算 2020 年托福，但量产时辰抑制延后。直到 9 年后的今天，Roadster 终于推出并"飞"了起来。

据特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维先容，Roadster 底部装有电扇吸附系统，用来加多车辆的捏地力；空中动作则借助了特斯拉与 SpaceX 配合开导的鼓励时刻。此外，车上有两只总容积 600 升的储气罐和 10 个喷口。

特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克则默示，车辆使用超高压储气罐，不消添加稀零鼓励剂；除车尾的主鼓励器外，还配有限制空中姿态的鼓励器。

小鹏汇天首创东谈主、总裁赵德力则在一又友圈指出了这套时刻的渊源："这应该是用的 1984 年好意思国洛杉矶奥运会点火圣火的喷气背包相通时刻。1984 年那套过氧化氢飞行背包骨子是单组元短时辰火箭，靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂，一会儿理解成高温蒸汽喷射升空，续航只消二十秒钟。这次马斯克把它用到了 Roadster2 的弹射腾飞和起步上，极端有创意，极端佩服他们的矢量限制时刻。"

时刻展示仅仅幽闲，信得过的问题是，马斯克为什么采纳在当今推出这款"会飞"的汽车？

不错看到，特斯拉面前正处在一段难熬的"叙事空窗期"，计谋要点已暴露转向自动驾驶和机器东谈主。公司已住手出产 Model S 和 Model X，腾出的工场空间被再行立异用于制造 Optimus 东谈主形机器东谈主。

但是，不论是 FSD 的大领域交易化，如故 Optimus 的量产落地，都还需要时辰。在旧故事讲完、新故事尚未杀青的过渡期，特斯拉急需一款"光环车型"来保管品牌热度和投资者预期。

艾媒辩论 CEO 兼首席分析师张毅汲取《科创板日报》记者采访时直言，特斯拉这次发布很大程度上是为了本钱阛阓，进行市值料理和投资者预期的叙事，"只消不竭的研发和新品的产出，特斯拉的股票、融资和投资者期待才有更永久的故事可讲。"

张毅认为，特斯拉这次发布兼具营销、时刻和本钱三重属性。"腾空骨子是封锁面容的性能特技，关于开阔通勤、不竭低空通行决议相距甚远。但行为头部车企，它把汽车和低空天简直宗旨推到公众视线，骨子上也放大了行业宥恕度，对其中短期以至更恒久的本钱价值开释作用很大。"

从居品定位看，Roadster 的"飞行"才气高度受限。第二代 Roadster 分为 Performance 版、Thrust 版和 Rocket 版三个建立。最受宥恕的飞行与翻动掸作聚会在 Rocket 版，马斯克在发布会上明确默示，Roadster 的 Rocket 版块，其商酌功能能否安妥谈路交通及航空监管条款，面前仍存在不信赖性。

《科创板日报》记者堤防到，特斯拉中国官网面前仅洞开 Performance 版块预订，意向金 33.2 万元，整车预测 2028 年启动出产。

换言之，这骨子上是一款赛谈特技居品，而非面向巨匠的交通器具。"这款居品骨子是面向高净值东谈主群的营销技能，追求制造传播爆点，当下并不承担处罚城市立体通勤的全球交通职能。" CIC 灼识董事总司理张昳睿也向《科创板日报》记者默示。

一位投资东谈主也向《科创板日报》记者默示："飞行汽车的宗旨其实之前就也曾有了，国内的小鹏汽车也在作念。只不外特斯拉这次搞的是通过‘氮气’行为能源飞行，而况飞行的距离很短。我以为这个面前即是个宗旨，离落地还有很长的距离。"

值得一提的是，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在一又友圈评价 Roadster 是"极端酷的另外一种形态飞行汽车"，同期也强调，能否落地还要看飞行安全、飞行参数（举例续航）等具体目标，"系数东谈主都无法绕开飞行认证（TC 等），在中好意思这都是需要一个恒久职责，忠诚期盼这个方面的速率不错加速。"

一款要比及 2028 年才启动出产、飞行功能能否正当动身仍未可知的车，托福的其实不是交通器具，而是"念念象力"本人。马斯克当今急于施展的，是一个能让本钱阛阓信赖"特斯拉仍然在界说畴前"的故事。

中国"飞行汽车"：谁在落地，飞到了哪一步？

当马斯克在得州用一场"特技秀"劝诱全球眼力时，中国的飞行汽车和低空经济产业正以极其求实的节律鼓励。

艾媒辩论 CEO 兼首席分析师张毅向《科创板日报》记者默示，面前国表里交易化路子存在权贵互异：国际特斯拉走的是超跑赛谈特技飞行，面向封锁场景、小众顶级玩家；而国内则是走向合规航空出行，在短途旅行、文旅、医疗调停等低空场景寻找用户。

CIC 灼识董事总司理张映睿向《科创板日报》记者指出，面前国内低空经济赛谈已脱离宗旨考证阶段，正处于民航型号及格核定的中枢攻坚期，交易化处于向场景化托福的枢纽过渡期。

张映睿强调，面前中枢瓶颈已从单纯的飞行器研发，蔓延至低空空域协同料理、垂直起降场确立以及低空智联网配套。

在这一阶段，各家企业正沿着不同的取证路子快速鼓励。亿航智能则在交易运营上走得更早。其 EH216-S 已集皆中国民航局颁发的型号及格证、出产许可证、圭臬适航证和运营及格证，成为全球首个集皆适航"四大通行证"的载东谈主 eVTOL 企业。

吨级载东谈主 eVTOL 赛谈上，多家低空企业正在快速鼓励适航取证。沃兰特旗下 VE25-100 天行客运 eVTOL 已插足适航取证冲刺阶段；峰飞航空的"盛世龙"已全面插足适航取证安妥性考证阶段，预测 2027 年完成取证；御风畴前 M1 空中医疗救护车任务考证机则力图在 2028 年完成载东谈主适航取证职责，实现点对点载东谈主航路飞行。

与此同期，在这场落地竞赛中，小鹏汇天走的则是面向个东谈主用户的分时局飞行汽车路子。其分时局飞行汽车"陆地航母"大地行驶部分仅需 C 照驾驶，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动辩别、伙同。死心 2026 年 4 月，"陆地航母"已累计获取 7000 台预售订单，打算于 2026 年内启动领域化量产。

值得一提的是，据小鹏汇天首创东谈主、总裁赵德力走漏，小鹏汇天打算来岁 1 月把"陆地航母"带到好意思邦原土飞行演示。"马斯克今天发布飞行汽车，对咱们来讲应该感到极端欢悦。因为马斯克他全球的影响力极端大，他一初始作念飞行汽车，全球的本钱、交易、科技创业者都会宥恕他，我认为这是个积极的信号。"

关于中国飞行汽车企业的全球竞争力，张映睿给出了明晰的判断。她认为，面前国内的供应链与制形成本处于全球第一梯队，依托全球最训诲的新能源"三电"和汽车工业底座，国内在研发迭代速率、供应链掌控力和领域化制造降本上上风权贵。

"国内在复合翼、全倾转旋翼及陆空分体等主流路子上布局竣工，重复低空空域改动与所在试点救济，领有纵深的测试与行使场景。"张映睿向《科创板日报》记者默示。

马斯克的 Roadster 用一场特技秀告诉天下"飞行汽车能飞"，而中国低空经济产业正在完成从"能不可飞"到"奈何飞、谁来管、飞向谁"的突出。从取证历程到量产订单欧洲杯2024官网，从试飞数据到出海打算，中国企业正在恢复：究竟若何才能信得过飞入寻常庶民家。