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2月10日，有音讯称小鹏汽车将于近日联贯头部保障机构推出定制化智驾保障居品，为用户提供针对性的智能驾驶背负风险保障决议。

该居品将袒护城市/高速导航赞成驾驶（NOA）、自动泊车等中枢功能，聚焦于处理用户在智驾使用中的背负界定与安全保障痛点。该智驾保障居品权力或与用户智驾里程、使用时期等数据挂钩。

前不久，何小鹏在接受媒体采访时默示，L3 大约 L3+将是AI 智驾的 iPhone 4 工夫，拐点会出当今 2025 年到 2027 年之间，跟不上的车企将掉队。他对 L3 级别智驾的界说是：用户百公里给与1次傍边，可能即是到家泊车场给与一次，媒体测试要到2000 km给与；第二是用户的里程面积，每开1万公里，有90%扫数用自动驾驶开的。

智驾保障将会越来越擢升吗？此前告示推出首个智能驾驶保障的车企，即是深陷“暴雷”风云的极越。客岁3月1日，极越汽车推出了专属就业保障居品——智驾保。淌若极越车主使用 PPA 领航赞成时发惹事故，产生的用度不由车主承担；因此导致第二年的保费高涨，也由极越承担。

客岁11月，鸿蒙智行问界、智界、享界推出智驾无忧就业权力。作为时期内下定问界、智界和享界车型，不错享受至高价值 4000 元智驾无忧就业权力。该就业权力涵盖五大智驾场景，包括智能泊车赞成（APA）、代客泊车赞成（AVP）、遥控泊车赞成（RPA）、车谈巡航赞成（LCC）、智驾领航赞成（NCA）。值得留心的是，权力使用条目为在事故发生时智驾功能处于开启气象，且交警判定本车在事故中有责。

关于智驾保障，公共有什么意见？

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