乐谈汽车原总裁艾铁成

4 月 2 日上昼，蔚来汽车对外发布进击东谈主事调养：旗下中端品牌乐谈汽车总裁艾铁成秘书辞职，原蔚来动力业务负责东谈主沈斐接任。与此同期，蔚来 CEO 李斌和荟萃创举东谈主秦力洪将辞别平直对接乐谈研发与营销就业。这一调养距乐谈首款车型 L60 上市尚不及七个月，也赶巧蔚来忽视"四季度集团盈利"标的的弊端前夕。

名义上是高管交替，实则是策略层面对履行失衡的一次主动修正。

行为蔚来多品牌策略的"第二子"，乐谈汽车的责任并不轻。相较主品牌定位高端，乐谈主打主流家庭商场，试图在与特斯拉 Model Y 等热销车型的竞争中解围。2024 年 9 月，乐谈 L60 讲求上市，订价诚意、平台先进、配置平衡，曾被视为"具备爆款潜质"。

但是，近半年的商场反馈炫耀，L60 的销量远未匹配其居品推测的定位和预期。凭据多家商场调研机构数据，L60 的月均委用量致使未置身同级别新动力 SUV 销量前十。

艾铁成在离任声明中亦未狡饰问题，承认"未能让这台竞争力极强的好车达到与其居品力匹配的销量"。行为自 2020 年起主导品牌孵化的总负责东谈主，其在 0 到 1 阶段的进击作用无可否定，但在居品上市后的商场拓展经过中，团队未能有用成就品牌领路、渠谈效用与销售搬动闭环，终被事迹驱散推到了调养的十字街头。

艾铁成卸任的同期，蔚来任命沈斐接办乐谈销售与区域责罚就业。沈斐并非营销降生，其过往经验蚁合于蔚来动力业务板块，是蔚来从零搭建换电汇注的弊端东谈主物。2024 年底前，蔚来已建成寰宇最大领域的换电体系与超充站汇注，沈斐被觉得是"蔚来责罚体系内践诺力最强的高管之一"。

原蔚来动力业务负责东谈主沈斐

但问题也随之而来。一个在动力体系教授丰富的高管，能否在短技能内有用责罚一个需要品牌重塑、销售破圈的子品牌？从换电基建到用户领路，从居品绸缪到家庭用户脸色，销售领域与动力系统并非并吞赛谈。换帅有时立竿见影，更像是一场以分秒必争心态作念出的"战时方案"。 

除更换负责东谈主外，此轮调养的另一个要点是组织架构的深度重构。

据蔚来公告，乐谈的研发、供应链、质地体系将平直向李斌文告，营销则由秦力洪对接。比较此前乐谈较为颓败的子品牌运作逻辑，这次调养赫然弱化了其相对自主性，加强了蔚来中枢责罚团队的末端力和资源退换身手。

这意味着，蔚来正在减弱"做事部式"多品牌结构的松散责罚逻辑，责罚半径回缩、资源蚁合、效果为先，是在短期销售承压配景下的履行弃取。

接近蔚来责罚层东谈主士对外炫耀，此举意在推进各品牌之间终了更强的资源分享和团队协同，进步组织起原效果，服务于 2025 年四季度盈利标的。 

现在从驱散来看，蔚来的多品牌策略仍处于初期试水阶段。乐谈底本被赋予"走量"脚色，是终了蔚来领域化和财务平衡的弊端步骤。

但履行的落差正在显现。L60 上市之后，品牌传播声量不够、用户领路微辞，加之居品订价和竞品重迭区间显赫，使其在销量端迟迟未能起势。而这恰恰反馈出蔚来现时在多品牌协同、定位明晰与资源配置方面仍濒临结构性问题。

这次对乐谈进行责罚层和架构双重调养，是蔚来试图在问题扩大前修正偏差，幸免"一个品牌出问题，牵累合座策略程度"的连锁效应。

不久前，在钛媒体 App 与蔚来汽车创举东谈主李斌的讨论当中，李斌曾刚毅地暗意，"终了四季度集团层面盈利"的标的，这在客不雅上也为总计业务线皆设定了硬性成见。

在此语境下，乐谈被从头定位为"必须尽快跑出销量"的品牌，是蔚来冲刺盈利的变量之一。换将、调组织、降本增效，种种动作皆围绕这个中枢标的张开。

乐谈能否在沈斐携带下重建商场旅途，跑出颓败增长弧线，将成为量度蔚来多品牌策略成败的弊端成见之一。

商场不会给出太多容错空间，技能表依然列明，留给乐谈的窗口并不迷漫。

（本文首发于钛媒体 App 欧洲杯2024官网，作家｜李玉鹏）