跟着" 3 · 15 "的周边，汽车质地安全问题再次成为消耗者存眷的焦点。但如果说" 3 · 15 "是消耗者权利保护的要紧时辰，那汽车调回则是全年保险消耗者权利的要紧机制。比较" 3 · 15 "曝光的个别案例，调回轨制遮掩范围更广、影响更大，是行业质地管控的"晴雨表"，亦然消耗者安全的"警示灯"。

2024 年，我国汽车累计产销量分袂达到 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，不绝保合手在 3000 万辆以上规模，其中，新能源汽车年产销量更是初度破碎 1000 万辆，销量占比疏淡 40%。可是，跟着产销量的不绝提高，汽车调回的规模也呈现出快速增长趋势。

把柄国度阛阓监督束缚总局的调回公告统计，2024 年，共有 183 家汽车生产企业向国度阛阓监督束缚总局备案了调回贪图，共计调回 1123.7 万辆汽车，同比增长 67.1%，时隔五年再次破碎千万辆大关，其中新能源车更是呈现出显耀增长趋势。

谁是 2024 年的"调回王者"？哪些规模是车企调回的"重灾地"？不调回即是不是就代表产物性量过硬？一篇著动作你解答清醒。

特斯拉成 2024 年"调回王者"

把柄 58 汽车统计的调回数据自大，2024 年国内调回量名次前五的品牌分袂为：特斯拉、良马、驰骋、本田以及神龙，尤其是特斯拉、良马和驰骋，全年调回量均超百万，分袂为 339.43 万辆、246.33 万辆以及 137.72 万辆，这些车企调回的主要原因涵盖了软件故障、生产制造、零部件时弊等问题。

从月度散布来看，2024 年 1 月、8 月、9 月的调回量均疏淡百万辆，其中，8 月的车企调回数目最多，揣度调回 305.72 万辆，这主如若由于特斯拉和良马在本月的调回量双双破碎百万辆，其中，特斯拉 Model S、Model X、Model 3、Model Y 车型因前备箱闩锁总成系统存患及饰板名义底涂剂不及的原因，共计调回 168.44 万辆；良马 1 系、2 系、3 系、4 系、5 系、6 系、X1、X3、X4、X5、X6 车型因用户自行改装方针盘，导致车辆驾驶员正面安全气囊张开时，气体发生器可能发生炸裂的原因，共计调回 135.79 万辆。

从调回次数来看，2024 年调回次数名次前五的品牌分袂是：驰骋、良马、斯泰兰蒂斯、保时捷、环球，其中，驰骋的调回次数为 29 次，位居第一，其次为良马，全年揣度调回 16 次。

从企业类型来看，2024 年发起调回（乘用车）的企业共有 31 家，其中，联合企业占到了约四分之三，共计 23 家，自主品牌相对较少，共计 8 家，分袂为长安、比亚迪、广汽传祺、东风风神、北汽蓝谷、奇瑞、领克、江淮。

这里需要提到的少许是，除特斯拉外，联合品牌调回的主要原因连结在制造工艺、零部件时弊等规模，而自主品牌的调回则主要连结在软件问题及电板电机等规模，这也体现出自主品牌在电动智能汽车规模的快速发展。

四类问题需要要点存眷

调回事件之是以频发，是因为其不仅关系到消耗者的人命财产安全，也反应了汽车企业在生产、质地适度等方面的水平，那么，2024 年车企调回原因主要连结在哪些维度，用户需要要点存眷哪几类问题？

1、软件方面

在电动智能化波澜下，软件在汽车中的诓骗越来越日常，同期软件问题激发的调回也较为常见。

影响车辆功能正常使用：部分车企的车辆因软件问题导致多样功能出现相配。如特斯拉部分车辆由于软件问题，形成后录像头集成电路通讯不自若，倒车影像无法自大，影响驾驶员倒车视线，加多碰撞风险；还有车辆因软件政策原因，运转后无法立即自大已监测到的胎压监测系统故障。

安全洽商功能受影响：一些软件问题成功影响到车辆的安全功能。举例当代部分车辆制动系统的液压电子适度单位 ( HECU ) 里面可能发生短路，极点情况下会导致发动机舱动怒；驰骋部分车辆通讯模块适度单位软件存在问题，导致通讯模块不可准确筹划车辆的位置，伏击招呼功能受影响，可能导致救助延长。

2、电板方面

电板动作电动汽车的中枢部件，其安全性和自若性至关要紧，电板问题激发的调回也备受存眷。

电板热失控风险：多个车企的部分车辆存在高压能源电板模组里面短路的问题，极点情况下可能导致电板模组热失控，存在动怒风险。像捷豹路虎、一汽 - 环球、保时捷等车企皆有因这类电板问题而调回车辆的情况。

电板洽商部件故障：除了电板模组自己，电板洽商部件故障也会激发调回。如东风日产部分电动汽车因驱动电机轴承拼装时油封毁伤，导风雅封不良，电机里面机油渗出，与碳刷粉末生成固体堆积引起短路，车辆行驶中能源中断；还有本田的部分车辆因制造原因，能源电板负极点子可能出现粉碎，形成能源系统故障灯点亮，车辆无法行驶。

3、零部件质场所面

零部件质地问题是导致车企调回的一个主要原因，波及多个环节零部件。

燃油泵问题：本田、驰骋、捷尼赛念念、福特、广汽丰田等多家车企的部分车辆因燃油泵问题调回。举例燃油泵叶轮不餍足材料特色条款，叶轮变形与壳体发生摩擦、阻力增大，极点情况下形成燃油泵住手责任，车辆行驶中熄火。

安全气囊洽商问题：一些车辆的安全气囊存在问题，如福特的部分车辆因转向管柱适度模块中的时钟弹焊合不充分，可能导致驾驶员正面安全气囊电路说合断开，碰撞时气囊无法有用张开；还有良马的部分车辆因装置了高田公司生产的有问题的气体发生器，在气囊张开时可能发生炸裂，伤及车内东谈主员。

其他零部件故障：包括制动系统、转向系统、电子驻车制动电机等零部件故障。如一汽 - 环球部分车辆制动踏板和制动助力器之间推杆螺纹说合可能出现松动，影响制动性能；长安福特部分车辆电子驻车制动电机可能发生短路，导致电子驻车制动无法运转或吊销。

4、制造工艺方面

制造工艺时弊也在调回原因中占据一定比例。

螺栓紧固问题：好多车辆因螺栓未正确拧紧或未达到限定力矩而调回。如沃尔沃部分车辆二排座椅安全带固定螺栓莫得按照限定拧紧，车辆发生碰撞时，可能松动；驰骋部分车辆蓄电板接地线的接地固定未被正确固定，可能导致动怒风险；良马部分车辆电子助力转向系统适度单位的螺栓未按照条款正确紧固，影响转向功能。

焊合问题：一些车辆存在焊合不良的情况。举例丰田部分车辆全景监控系统的录像头壳体勾通部位焊合不良，防水性能不及，导致录像头图像无法自大；奇瑞部分车辆后轴纵臂与套管焊合不牢固，可能导致车轮失控。

写在终末：

2024 年是我国产物调回轨制实行 20 周年，20 年来，汽车调回轨制从无到有、从完善到熟习，已成为保险消耗者权利、鼓动行业健康发展的要紧机制。车企对待调回的魄力也从早先的被迫搪塞冉冉转机为主动担当，越来越多的车企大要实时发现问题、主动调回，并积极接纳规范惩处问题。

这里需要改良的一个误区是，产物不调回并不十足等同于产物性量过硬，汽车动作高度工业化的产物，即使在上市前历经多轮查察，仍有可能在实践使用中暴自大问题，因此，强化产物上市后的用户探听，实时捕捉并实时甄别坐褥物时弊，继而主动调回问题产物，是一个负背负企业应有的魄力，正如斯前国度质检总局时弊产物束缚中心崇拜东谈主所提到的，汽车企业的零调回仍是不是企业汽车质地过硬的标记，违抗，零调回时时意味着企业缺少起码的社会背负感。

因此，咱们更应该念念考怎么进一步完善调回轨制。一方面，要加强对调回进程的监管，确保车企确切落实调回规范，为消耗者提供高质地的维修和更换就业。另一方面，跟着汽车时代的不绝立异，尤其是电动化、智能化的迅速发展，调回轨制也需要与时俱进，针对新出现的时代问题制定相应的范例和标准，只须这么，智商在保险消耗者权利的同期，鼓动汽车行业健康、可合手续发展。

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