“早上好，今天天气转热欧洲杯投注入口，为您调低空调温度。阐发您的日程，导航已避让早岑岭拥挤路段，不错开启援助驾驶模式……”

在传统汽车时间，用户民俗了用按键和触屏与车辆“交流”；而AI时间的汽车，正在成为能预判需求、知道心情的出行伙伴。

车企断然瞻念察这一标的，纷繁运行打造我方的“智能体”——个性化东谈主车交互、个东谈主助理、智能驾驶援助系统等等。

在2025上海车展上，东软睿驰正经亮相了AI汽车全栈居品，包括面向AIDV（AI界说汽车）时间的AIOS——NeuSAR OS、AI+车云协同平台、绽开生动的组合援助驾驶全栈居品、AI数据智能的EV居品有计划打算等，围绕AI时间智能化全场景高效革命提供中枢相沿，助力车企快速构建和落地AI期骗。

东软睿驰总裁兼CTO杜强在收受《赛博汽车》访谈时暗示，“在AI与汽车加快和会的配景下，咱们提供了AI期骗落地的系统级期间底座，通过绽开、平台化的合作模式，助力车企整车智能化功能的开发成果梗概大幅度擢升。”

当车企们争相为汽车装上“AI大脑”时，东软睿驰更像是在为这场智能化竞赛铺设“高速公路”——既提供程序化的路基，又绽开通盘施工图纸，让车企不错专注打造我方的“智能赛车”。

这种“基建供应商”的定位，正在转换行业革命模式：当年需要自建赛谈的高门槛竞赛，如今形成了在分享高速路上的各异化（丨）。正如智高手机时间催生了安卓生态的茂密，东软睿驰的绽开策略或将加快AI汽车插足“千车千面”的普惠时间。

01

为什么需要AIOS？

新时间，智能汽车的“魂”仍是是OS，或者说AIOS。

所谓AIOS，是专为智能斥地联想的底层软件平台，它整合了AI能力，如机器学习、诡计机视觉、等，用于管制和优化硬件资源、驱动智能化功能，并提供开发者接口。

基于AI自我学习与陆续进化的能力，在操作系统率域，AI与操作系统的说合将呈现三个阶段：差异是AI in OS，支捏AI和大模子快速上车完了部分期骗的Agent化；过渡到AI for OS，更多的AI期骗共性做事系统化成为操作系统的底层做事；最终发展为AI as OS，由AI实行操作系统的任务调度和资源管制，AI内化为系统级能力支捏Agent完了跨域调用。

“插足AI时间，操作系统的职责也发生了变化。早期操作系统的职责可能是搞定单一的适度器的功能开发，自后延伸为支捏整车跨域协同。在AIDV时间，操作系统又有了一个新的职责，要支捏整车智能化快速发展，包括怎样让表层期骗快速接入AI。”杜强暗示，当年传统软件开发需要一年致使更久，当前基于车企对革命速率的需求，可能需要一个月之内开发出来。

为适合这种变化，东软睿驰推露面向AIDV时间的AIOS——NeuSAR OS，它是让车辆从“实行器用”到“想考伙伴”的质变引擎。

具体来说，NeuSAR OS以数千万套装车量产考据的基础软件NeuSAR cCore、NeuSAR aCore为底座，提供高可靠、高安全的底层能力；NeuSAR Service Framework中间件和会云仿真与微做事期间，买通AI Agent与整车开发生态，支捏跨域期骗生动部署与高效迭代；NeuSAR AI Framework协调封装数据、模子、算力管制，极大擢升Agent开发成果；革命性的NeuSAR Copilot智能化开发助手将AUTOSAR器用与AIGC深度和会，完了智能成立、智能编码、智能问答等进程自动化，镌汰软件开发门槛，加快生态共创。

在此之下，NeuSAR OS可匡助车企完了AI期骗革命开发范式与成果的全处所升级。

在多系统协同方面，NeuSAR OS可同期调度多个域适度器的算力资源，让跨域协同成果擢升；面向AI在车内各样场景的开发，内置AI开发框架，幸免重迭开发相似的基础功能，支捏车企1个月内完成从需求界说到AI期骗落地。同期为车企提供接入DeepSeek的AI化开发器用，精确搞定开发过程中的复杂问题，大幅擢升AI期骗开发成果的同期镌汰开发门槛，让更多生态伙伴能放纵参与整车智能场景共建。

此外，东软睿驰车云协同平台支捏车内场景的捏续进化、常用常新，支捏当然谈话与系统“对话”生成丰富各样的车端场景，助力车企构建各异化智能体验。

在NeuSAR OS的系统级支捏下，汽车不错完了“像智高手机一样OTA升级，但更懂安全”。AI+车云协同赋予车辆“知道语义、主动联动”的能力，让车“越开越明智”，让改日的车不再是器用，而是能预判需求的出行伙伴。AI普惠不是期间炫技，而是让每一辆车齐“买得起、用得好”。

02

从“能用”到“好用”的质变

如果说传统汽车像一台功高手机，需要用户输入明确教唆。那么AI赋能的智能汽车更像具备东谈主脑想维的“智营生命体”，能通过学惯用户民俗提供主动做事。

具体到为用户带来的体验上，不错不雅察到的是：东谈主车交互更“懂你”，援助驾驶更“安全”。

面向用户的场景开发方面，NeuSAR OS提供宽敞的系统级能力，灵验支捏车内基于主见感知、语义知道、多模态和会与实行调度等方面各样场景期骗的开发落地。

一方面，它不错完了语义驱动的主动交互。包括车内跨端协同，支捏车机与迁徙终局之间的智能联动，让车内语音教唆梗概无缝调用手机生态做事；顽强意图识别与智能实行，系统可识别用户顽强抒发的需求，自动解析并实行多纪律的适度操作，镌汰用户操作职守；东谈主车家互联适度，买通车载系统与家庭IoT斥地的知道能力，拓展汽车的做事规模。

另一方面，它亦然情境感知的智能空间。可完了智能环境自适合诊治，基于车表里环境感知、用户偏好数据与车况信息，完了自动化的车内环境诊治；智能能源健康管制，通过感知“东谈主-车-环境”的多源数据，主动监测电板健康状况，并基于用户活动动态保举最优的使用策略。

同期，东软睿驰AI+车云协同平台基于NeuSAR OS开释的做事化能力，打造全链路自动化AIGC生成式场景期骗模式，提供算力延伸、法例校验，深度接入车主偏好，完了“千车千面”个性化出行体验。比如，用户只需粗浅形色“周末露营模式”，即可触发座椅自动放倒、氛围灯诊治为暖色、外放电启动等一系列跨域做事的联动。

援助驾驶方面，则主如果为用户带来安全、坦然、智能的出行体验，通过援助驾驶功能的快速规模化落地，让平价车型也具备“老司机”体验。

跟随大模子、无图等期间的加捏，援助驾驶规模化效应初显，2025年第一季度，中国L2级援助驾驶渗入率冲破65%，较2024年同期增长12%，城市NOA功能粉饰城市数目较旧年同期增长超200%。

阛阓、用户需求激增之下，比亚迪喊出“智驾平权”标语，祥瑞、零跑、奇瑞等车企也在纷繁发力走出我方的普惠道路。车企与行业潦倒游怎样通过协同合作，擢升高质料、高可靠、快速量产录用能力成为行业热枕的进犯课题。

在AI加捏之下，东软睿驰走出了更安全、可靠且具有性价比的“期间平权”谈路。

实质上，动作初学或者中等的端到端大模子，由于具备各样优化算法，对算力需求并莫得想象中那么大。

东软睿驰提供的援助驾驶有计划打算，基于全栈自研的端到端大模子架构，不错粉饰10万-15万元傍边中低配车型，功能限制已梗概支捏7大典型城区场景通行、22中特地工况应付，粉饰高速和城市快速路领航场景、城市谈路领航援助、家庭和专家泊车场的多层复杂牵记泊车等常见正常出行场景。本年8月量产落地的车型将涵盖部分城区场景、城区LCC增强；明岁首将量产包含城区轻量化领航在内的场景。

同期，在期间“上限”的冲破背后，是东软睿驰高效的量产录用期间平台相沿，现已将适合高档援助驾驶安全条目的功能安全机制、预期功能安全机制和安全开发全进程质料体系，赋能至通盘L2级别援助驾驶居品，同期基于构建的援助驾驶云平台、集成平台，梗概确保工程化落地的可靠性，让用户“宽心用、捏续用”。

不错知道为，在助力车企完了“智能化普惠”这一政策方针上，东软睿驰全系援助驾驶居品不仅粉饰10万元级车型的安全、可靠的援助驾驶功能普及，还正与车企共同探索基于更高阶乃至L3的高端阛阓连结研发。

显豁，在AI与汽车产业深度和会确当下，东软睿驰的各异化上风在于，既提供适合车规级安全的底层AI能力，又通过模块化联想将开发成果大幅擢升。依托提供的生动各样的AI原生援助驾驶期骗、安全可靠的援助驾驶体验以及绽开生动的合作模式、精确细分的阛阓定位，东软睿驰通过生态协同放大规模效应，粗鲁车企打造更个性化的价值需求，粉饰更多用户多元驾驶场景。

03

AIDV时间，东软睿驰的定位

汽车和手机行业雷同，有雷同苹果的垂直整合生态，也有安卓这么的水平整合生态。东软睿驰的定位即是在水平整合的生态基础之上，寻求竞争力和做事对象。改日跟着产业链熟练，更多功能会考究产业链，水平整合会是资本更优款式。

实质上，在软件界说汽车兴起之际，为保证给用户带来更丰富的驾驶体验，以及确保中枢期间自主可控，好多主机厂提议了“全栈自研OS”的政策。

但在逐步潜入研发后，车企们越发发现，单打独斗背后很难均衡期间、资本、成果等各样要素。

于是，除了少量部分车企能仍是坚捏“芯片+操作系统+期骗软件”全栈自研，绝大普遍主机厂选拔的照旧概述性价比更高的旅途，即与芯片、操作系统厂商深度定制合作，保险开发成果的同期，也保证我方开发的个性化软件不错告成和通用化软件耦合。

其中，车企主要负责车内的系统集成和场景期骗革命，科技公司提供AI和期间支捏，而汽车零部件供应商则提供软件期间平台底座和软硬件一体化居品有计划打算。

甘休当前，东软睿驰与国内大普遍一线主机厂齐开发了良好合作，买卖模式上也特别生动。据悉，NeuSAR OS不错助力车企完了降本增效30%-50%。

基于此，东软睿驰在AIDV赛谈上，更像是“智能化加快器”，通过绽开、程序化的期间底座，匡助车企在智能化竞争中完了“快东谈主一步”。

举座来看，东软睿驰中枢定位主要体当前三个维度。

期间普惠的鼓动者。以NeuSAR OS为中枢，将AI期骗开发门槛从“全套自研”镌汰到“模块化调用”。通过预置AI框架和AI化开发助手，车企可在一个月内完成传统需耗时一年的功能开发，综联合本着落30%-50%。

生态协同的“知道器”。坚捏AUTOSAR+延伸架构，兼容芯片、算法、期骗层多方供应商。这种“乐高式”有计划打算既幸免车企被单一期间绑定，又很好地搞定了大普遍跨车企、车型合作成果问题。

各样场景的“有计划打算库”。通过做事60+车型的量产教学，千里淀出粉饰援助驾驶、东谈主车交互、车身适度、底盘、能源、能源管制等场景的各样熟练案例。车企可专注各异化革命，而非重迭“造轮子”。

东软睿驰的方针十分明确：构建面向智能汽车时间的水平化绽开生态，让每一家车企齐能以更低的资本、高效地接入AI时间的中枢期间红利。

改日，凭借期间上风、教学千里淀和阛阓合位，东软睿驰有望成为汽车赛谈下半场智能化接触中最多红利得回者。