特斯拉发布了焕新款的Model Y，也等于咱们常说的“中期改款”车型。

汽车板块是这么的，基本上一台车4-5年大换代，卡罗拉、高尔夫、雅阁等巨匠车型基本上齐是如斯，因为4年-5年会给工程师留足开垦好车的时间，同期也会作念足持久性测试。

另一个，4-5年会迎来新一批愈加年青的毁坏者，居品的贪图主见会进行微调。

现金特斯拉Model Y登场于2021年，迄今隔断适值4年时间，严格意旨上来说，焕新版车型属于大换代车型。

特斯拉的换代逻辑其实是按照油车的面目来作念迭代的，只作念适当的改动，是以说新款Model Y在贪图上变得愈加年青，同期迭代了三电系统的优化战略。

在增多一些确立的同期，也让整车变得愈加高品性一些，咱们能看到的是以下三个大的居品点变化：

1、前脸、后尾灯使用了纠合式灯带，举座造型改动，愈加年青、通晓、激进，不少毁坏者评价造型异类。

但这不进军，自己特斯拉的新址品等于卖给下一代毁坏者的，现代毁坏者判辨不了不进军。

2、BMS战略优化，在电机、电板包容量不变的情况下，范例版车型的续航进步了39km，更耐跑了。

3、后排增多小屏幕，且还进步了一部分派置发达，而况对内饰的举座作风进行了优化，全新的主见盘和全新的换挡面目。

特斯拉照旧将Model Y精确植入了电子居品属性，从电子居品的想维解读，许多细节确立升级是看不到的，加上自己超长的换代周期，是以焕新版Model Y也不错称之为第二代Model Y。

特斯拉作念电车属于始祖企业，03年竖立，08年推出首款居品。

在三电技巧措置方面上，特斯拉领有完全的竞争力，但特道理的是，全新推出的二代Model Y的三电系统用当今的范例来分析，不算主流。

比如说，400V充电电压、60kWh电板包，电机功率220kW。

特斯拉的居品点用参数来示意真的不够强势，但体验感并不差，比如说400V的长续航车型，天然充电电压不高，然而最大充电功率奔着250kW就去了。

长续航的特斯拉，充电电流最高不错到600A，范例续航版特斯拉的充电电流最大不错达到400A。按照当今的标定面目，特斯拉的电板包等于4C电板范例。

特斯拉不上800V，在2025年景为了被报复的对象。

我的判辨是这么的，特斯拉销售最多的车型是范例续航版块，装备60kWh电板包，自己电板包容量就不大。

探求到其建筑的自有充电体系，是以说V3充电桩的充电速率是不错在150kW以上的，这么的充电速率给60kWh电板包充电，速率很快。

而况特斯拉的V3超等充电桩并不少，二线城市很容易找到。

措置充电速率问题的最优解有两个点，一个是大电压，另一个是大电流，天然大电压+大电流更好，特斯拉用的是小电板包+大电流，是以说充电速率并不慢。

另外一个是，特斯拉建议的是低电耗优化战略，同级别、同性能车辆，特斯拉的电耗是最低的，是以其要愈加耐跑一些。

就和苹果手机通常，iPhone的电板容量小，是以没必要上太大的充电功率，电板包的容量决定了充电速率的快慢，这是一个适配问题，小电板包的特斯拉天然无法和动辄80kwh乃至100kWh电板包的其它电车比拟。

因为其它电车不上800V是真的慢2024欧洲杯官网入口，但特斯拉的400V在自家的V3超等充电桩上充电，速率亦然真的猛。