“几许次迎着白眼与哄笑赌足球的软件，从莫得消灭过心中的理念念。”这是《海阔太空》的歌词，亦然比亚迪在昔日20年最真正的写真。

8月9日，比亚迪迎来了极具历史道理道理的时刻，即第500万辆新能源车-腾势N7下线。至此，比亚迪负责成为了全球首家扫尾该里程碑的汽车品牌。

时期能讲解恒久主张者的价值，数据即是最佳的佐证。在新能源汽车赛说念上，比亚迪从第1辆到第100万辆，用了13年；从第100万辆到第200万辆，用了1年；从第200万辆到第300万辆，用了半年；从第300万辆再到第500万辆，仅用了9个月，不休超越自我、刷新历史的成长速率，说明比亚迪在强烈的商场竞争当中，依然迷惑出了一条纵贯顶峰的新路。

这不啻是对比亚迪有着里程碑式的道理道理，对中国新能源汽车的发展不异影响深刻，正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所说，“这是属于比亚迪的高光时刻，亦然属于中国品牌的高光时刻。”

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在本日的下线庆典上，比亚迪还发布了《在一说念，才是中国汽车》宣传片，片中比亚迪莫得强调我方过往的战绩，而是用11家中国汽车品牌的发展过程，总结了中国汽车工业70年的变迁。

会场以外，比亚迪更是聚合展示了片中各品牌的新能源代表车型，正所谓“风高浪急见旋转乾坤”，“千帆竞渡才有行业健康”，这体现了比亚迪功成弗居的胸襟顺心度，更向外界传递了一个信号：比亚迪要和所有这个词中国品牌一说念，重塑通盘汽车产业！

细则新能源阶梯，20载解构一说念讲解题

总结比亚迪的新能源崛起之路，王传福说，“比亚迪要作念一说念讲解题，讲解什么呢?讲解比亚迪不错，讲解新能源不错，讲解中国汽车不错!”

靠什么讲解？比亚迪的谜底是，刚毅发展中枢时期不动摇。

早在2002年，比亚迪就在能源电板时期上干预了多量使命，2003年全力研发混动时期，在次年的北京海外车展上，比亚迪初次展出了3款新能源想法车，纵不雅彼时的全场，竟然看不到其他新能源汽车的身影。

“当时候，根柢莫得东说念主信托新能源汽车能有未来，致使连‘新能源汽车’这个词齐还莫得出现，公共看不懂，也看不上，更蔑视，所有这个词东说念主齐在质疑一件事，比亚迪作念电动汽车到底行不能？”迎着这些质疑，信守新能源初心的比亚迪，终于在20年后破茧化蝶，完成了这说念讲解题。

比如2002年，比亚迪前瞻性的认准了磷酸铁锂时期阶梯，2020年负责推出了刀片电板，这一对峙，就是18年。

再比如2008年，比亚迪发布了全球首款量产的插电式搀杂能源车型F3DM，2021年负责推出了DM-i超等混动时期，这一对峙，又是13年。

若是说刀片电板的横空出世，让比亚迪冲破了电动车续航里程宽阔不高的瓶颈，搞定了困扰新能源发展的电板安全问题，那么DM-i超等混动时期的落地，则让插电混动从非主流成为主流，带动了越来越多车企干预插混时期的研发，让通盘新能源汽车商场齐为之一振。

最关键的是，比亚迪的这些新能源时期效果，让无数破费者享受到了时期带来的便利，也让更多破费者看到了，比亚迪在新能源汽车行业里的浩瀚竞争上风。

肯定时期为王，打造品牌全国级标签

“积水成渊,蛟龙生焉”，比亚迪之是以能作念到这些令众东说念主瞩绸缪设置，这背后除了对新能源的满腔热情外，还离不开对掌抓中枢时期的决心和意识。

正如王传福所说，“时期研发是科技自立自立的新长征。在这条长征路上，咱们莫得徬徨，一直把时期自研行动刚毅摄取，亦然独一摄取!”

截止到当今，比亚迪在时期研发限制依然累计干预了上千亿资金，尤其是在最近的12年里，有11年研发干预杰出了当年的净利润，许多时候致使照旧净利润的3到4倍，尤其是2019年，企业全年净利润唯独16亿元，但比亚迪仍然咬紧牙关，在研发上干预了84亿元。

在研发效果上，如今比亚迪在全球累计央求的专利已有4万多项、授权专利约2.8万项，研发东说念主数接近7万余东说念主，这些数据就足以说明，恰是因为比亚迪对中枢时期的孜孜以求，和恒久以来真金白银的多数干预，比亚迪才得以迎来大爆发，谱写出如今这般光辉的战绩。

在本日的下线庆典上，王传福还用一组数据向咱们展示，当今中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大能源电板供应商占全球电板装车量63%，也就是说，中国依然成为了全球新能源汽车强国。

同期他还掂量，2024年底，中国新能源汽车浸透率将达到60%；2025年中国品牌市占率将从50%逾越式增长到70%，这意味着将有近400万辆的商场增量，齐将属于所有这个词中国汽车品牌，这无疑令东说念主肯定，中国品牌必将出身令东说念主尊敬的全国级品牌！

比亚迪用整整20年完成了一说念讲解题，讲解比亚迪不错、新能源不错，而成为全国级的中国汽车品牌，显着这已是比亚迪脚下正在复兴的下一说念讲解题。

中枢时期是比亚迪的立足之本，亦然其大跨步迈进全国级品牌的底气。

在收效推出刀片电板、e平台3.0、DM-i超等混动、CTB电板车身一体化时期之后，比亚迪凭借多年的新能源时期鸠合，和对商场需求的精确知悉，继续发布了四轮散播式运行“易四方”，“云辇”智能车身划定系统等先进时期，收效打造了一整套安全、高效、智能的新能源汽车居品做事，成为了全球独逐一家，同期掌抓电板、电机、电控等新能源全产业链中枢时期，并提供一站式新能源举座搞定决策的新能源车企。

搭建多品牌矩阵，对峙高质地出海

从比亚迪打造的新能源车乘用车居品和品牌矩阵来看，其居品包括轿车、SUV、MPV、硬派越野等多个细分商场，丰富的居品气势不仅能餍足用户对新能源汽车的更多个性化需求，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这五大品牌，还全面掩饰了用户的种种出行场景和用车诉求，不错说，未来在职何一处新能源细分商场，破费者总能找到极具竞争力的比亚迪系列居品。

除了着眼于国内，比亚迪也在加快布局全球商场。汗漫当今，比亚迪乘用车已进入日本、德国、巴西等54个国度及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地，已聚合数月成为新能源车销量冠军。另外，比亚迪还将在巴西打造大型出产基地玄虚体、签约泰国WHA工业园，以全产业链上风，加快全球布局。

其中，行动比亚迪首款“计策出海”的全球化车型——BYD ATTO 3，如今在海外商场上已取得了销量和商场口碑的双丰充。

比如在以色列，其已聚合9个月荣获当地全车系单车型销量冠军，在泰国取得了1-7月累计纯电汽车销量第一，在新加坡、巴西和瑞典还继续斩获了7月份新能源汽车销量第一。

值得一提的是，该车在2022年还收成了欧洲最具泰斗性的NCAP碰撞测试五星安全评价，和一众欧洲车企站在了归并说念跑线上，因此绝不夸张地讲，比亚迪还为中国汽车品牌高质地“出海”作出了榜样。

这些成绩说明，比亚迪在全球商场已具备了极高质地的新能源竞争力，出色的居品和口碑财富，无疑将给比亚迪在接下来的升起，提供愈加巩固的保险。

写在临了

刚毅新能源阶梯、推论时期为先的比亚迪赌足球的软件，如今已给全球新能源汽车品牌高质地发展作出了收效范本，更给中国汽车品牌成长为全国级品牌“打了个样”，是以，信托比亚迪在未来还将络续对峙以科技革命为中枢驱能源，不休进步居品竞争力和商场占有率，打造中国汽车的全国级柬帖，比亚迪责无旁贷。

发布于：北京市